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國外優先發展城市公共交通的經驗

發布時間:2014/7/5   瀏覽次數:1551

新加坡距住戶400米內必設公交站

新加坡有著完善的城市公共交通系統,人均小汽車使用率很低。為了做到這一點,新加坡非常重視城市交通的發展和規劃,強調城市交通要以快速、舒適的城市電氣化軌道交通服務與靈活、區域性的小城市公共汽車服務組合為基礎。新加坡的經驗是在城市規劃中成功實施城市公共交通系統,使方便、快捷、舒適的城市公共交通系統發揮巨大作用。

新加坡設立公交車專用道、公交車專用街、公交車專用彎道,為公交車輛提供了交通優先權。政府規定在距住戶門口400米內必須設有公交車站。

新加坡政府計劃在未來10年~15年內,把上午繁忙時段公共交通的載客量從目前占交通工具總載客量的63%增加到70%。

 

英國倫敦紅綠燈能聽公交車“指揮”

保障公共交通路權優先是落實公交優先的關鍵。英國倫敦市區的公交車在高峰時間擁有優先行駛權,公交優先道一律畫成紅色。每天早7點~晚6點半或7點之間,該車道上通常只允許公共汽車、出租車和自行車行駛。

為實現路口公交車的快速通過,倫敦在全市主干道的1450個地點安裝了選擇性車輛識別系統,并在公交車車頭和車尾裝上無線電發射器,當感應器接收到車頭發射器信號時,就會自動延長綠燈時間,使公交車快速通過紅綠燈路口。公交專用車道上方安裝有攝像頭,對進入公交專用道的其他車輛處以較高的罰款。

 

美國紐約 “捷運卡”免費換乘地鐵

為緩解能源危機和城市交通擁堵,美國在上世紀70年代早期開展對駐車換乘的研究和使用。紐約公交車窗戶之間設有彩色橡皮膠帶,下車前按一下膠帶,前方屏幕即會顯示“要求停車”字樣,一些新車扶手上還添置了停車按鈕。為確保乘客夜行安全,晚上10點~次日凌晨5點,乘客可要求駕駛員就近停車。

紐約市公共汽車不論距離遠近,票價均為2美元。乘客可用“捷運卡”乘車,兩小時內可免費換乘地鐵或其他線路公交車一次。如使用硬幣購買,乘客可向司機索要一張換乘卡,兩小時內也可免費換乘其他線路公交車一次。同時,為鼓勵、方便自行車交通,地鐵站大都設有自行車停車處,許多公共汽車還可以搭載自行車。

 

   

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